联博开奖:观察|7万元四缸英朗的无奈

admin/2020-09-22/ 分类:科技/阅读:

距离“四缸”英朗回归整整三个月,上海冠松别克的销售职员李雷能够显著感受到“四缸”英朗带来的销量转变。

“近三个月,我们店每月差不多能卖出40辆英朗,平均每十辆里只有两辆是三缸。”李雷示意,他不会自动指导消费者去选择“四缸”英朗,不外根深蒂固的“三缸发抖”看法,导致大部分消费者对比下来照样会选择四缸。

因坚持三缸机计谋导致英朗销量延续两年大幅下滑后,3月31日,上汽通用推出别克英朗1.5L DVVT新型四缸自然吸气发动机车型,指导价为11.99万-12.59万元,与现款1.0T/1.3T三缸车型同线销售。

“四缸”英朗回归,带来销量增进的效应立竿见影。数据显示,4月别克英朗销售30643辆,暴涨143%,其中1.5L四缸车型销量为25180辆,1.3T三缸车型销量为5462辆,重新回到久违的轿车销量榜TOP5,与日产轩逸、民众朗逸一争高下。

“被迫”四缸

在三缸机的道路上起劲了两年多,上汽通用迫于销量下滑的压力重新引入打入“冷宫”的1.5L四缸机。

“说实话,有点尴尬,”在此之前,李雷一直跟进店的客户宣传三缸机的优点,省油环保,通用的三缸机是最好的,主要零部件有8年或16万公里原厂质保等等,“然则,你宣传的越多,人人就只记得你是三缸,即便你有最好的三缸机,消费者也不认可,这对英朗来说并不好。”

李雷对照认同本田凌派的做法,同样换装三缸机,凌派在宣传中用空间大、设置高等优势转移消费者对三缸机的注意力,对三缸机动力更是避而不谈,凌派销量要比英朗要稳固得多。

强行推三缸机,消费者并不认可,“国民轿车”英朗销量一度严重缩水,从2017年的42.1万辆跌至2019年的28万辆,这照样大幅终端优惠、以价换量的效果。

作为一款主流A级车,英朗优惠已经到达近6万元,基本是降价最狠的合资A级轿车。新推出的英朗1.5L四缸车型,上海区域只有12.59万元的顶配车型在售,优惠完裸车价为70900元,顶配14.39万元的1.3T三缸车型也是这个价钱,两者并没有在价钱上拉开差距。

即便如此,四缸照样比三缸卖得好。

“没办法,心理表示一直以来都是消费者购置时最大的障碍。”李雷有些无奈,即便新推出的四缸机动力有点“肉”,大部分消费者也不愿选择动力更强的1.3T三缸机。

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