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usdt回收(www.caibao.it):特斯拉向南昌电网致歉 新华社发文称其狂妄

admin2个月前134

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原题目:特斯拉向南昌电网致歉 发文称其狂妄

瞭望 | 特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理狂妄:

特斯拉汽车(北京)有限公司日前凭据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实行办法》的要求,向国家市场监视管理总局立案了召回设计,自即日起召回部门入口Model S、Model X电动汽车。本次召回范围内的部门车辆在经受较大的外部打击时,前悬架后连杆球头螺栓会发生初始裂纹,继续使用车辆时该裂纹可能泛起延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出,影响车辆的操控,增添发生事故的风险,存在安全隐患。

但据媒体报道,特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中,否认其车辆悬架存在隐患,并示意泛起损坏并非质量问题,而是部门中国车主滥用造成。“我们只能选择自愿召回,否则将背负繁重的行政肩负。”

笔者关注中国汽车召回多年,这种在中国认账召回,在美国嘴硬甩锅的怪事照样头一次看到。早些年,由于召回律例在中国缺位,倒是泛起过厂家在国外召回,在中国不召回的案例。

研究中国汽车召回网的召回通告,上面写得清清楚楚:本次召回流动是在国家市场监视管理总局启动缺陷观察情况下开展的。也就是说,根据中国召回律例,中国羁系部门在收到相关线索后遵照程序启动缺陷观察,受观察影响,特斯拉汽车(北京)有限公司决议接纳召回措施,消除安全隐患。车都已经在中国召回了,车企在外洋却不认账,甩锅中国用户使用习惯和羁系部门压力,这种“特斯拉狂妄”惯不得。

《缺陷汽车产品召回管理条例》第十五条划定,国务院产品质量监视部门观察以为汽车产品存在缺陷的,应当通知生产者实行召回。生产者以为其汽车产品不存在缺陷的,可以自收到通知之日起15个工作日内向国务院产品质量监视部门提出异议,并提供证实质料。国务院产品质量监视部门应当组织与生产者无利害关系的专家对证实质料举行论证,必要时对汽车产品举行手艺检测或者判定。

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也就是说,中国的召回律例给汽车厂家对缺陷认定提出异议留了空间和程序。若是厂家不认同缺陷观察结果,完全可以通过官方渠道提出异议,并按程序举行相关手艺检测或者判定。特斯拉在外洋甩锅中国羁系部门施压的说辞站不住脚。话说回来,既然媒体报道出“甩锅事宜”,中国羁系部门就应当大大方方宣布对特斯拉相关车型缺陷的详细观察证据,让国内外车主都领会真相,看看到底是不是“中国用户使用不当”。同时,应当将相关观察信息转达有信息互助机制的他国羁系机构。究竟,对于公路上有缺陷的汽车,在哪个国家的公路上行驶都有可能出危险。

作为新能源汽车的后浪代表,特斯拉已经成为市值逾越丰田等传统车企的明星科技企业。不外要想开得久远,首先要学会遵守当地律例,保护好车主的正当权益。否则,狂飙的股价也难以成为支撑起质量问题的千斤顶。

《缺陷汽车产品召回管理条例》第十五条还划定,生产者既不根据通知实行召回又不在本条第二款划定期限内提出异议的,或者经国务院产品质量监视部门遵照本条第二款划定组织论证、手艺检测、判定确认汽车产品存在缺陷的,国务院产品质量监视部门应当责令生产者实行召回;生产者应当立刻住手生产、销售、入口缺陷汽车产品,并实行召回。这就是令汽车厂家谈虎色变的责令召回(真正的强制召回)。一旦陷入这一田地,厂家的声誉、信誉、商誉都市由于恶意遮盖缺陷受损。2004年10月1日中国汽车召回律例正式实行以来,中国还没有真正的强制召回案例。会有么?希望会有。

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2月1日,特斯拉客户支持官方微博,就克日车辆故障引发的舆论公布声明。

此前,南昌车主购买了仅 6 天的特斯拉 model 3 使用官方超级充电桩充电后突然断电无法启动,且车窗也无法关上。售后负责人对此示意:经检查,此次故障的缘故原由在于充电瞬间电流过载,称“国家电网电流太大,不清扫充电桩的问题”。

对此,南昌电网31日晚间回应,电源线路电压稳固无异常,建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障缘故原由。

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网友评论

  • 2021-02-15 00:00:27

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